دورة بطاريات السيارات الكهربائية عالية الجهد
توضح بنية الحزمة والخلايا والتبريد والكونتاكتورات والبيانات التي تحدد قدرة البطارية على استقبال الطاقة.
EVSE وAC/DC وOBC وتشخيص أعطال الشحن
دورة شحن السيارات الكهربائية
تقدم أكاديمية تي أي تي دورة متخصصة لفهم منظومة شحن السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن، بداية من مصدر الكهرباء ومعدات EVSE والكابل ومنفذ المركبة، وصولًا إلى الشاحن الداخلي OBC وبطارية الجهد العالي. يتعرف المتدرب على الفرق بين الشحن AC وDC، وكيف تتواصل المركبة مع معدات الشحن قبل تمرير الطاقة، ثم يتعلم تحليل الحالات التي لا يبدأ فيها الشحن أو يتوقف أثناء الجلسة أو يعمل بقدرة أقل من المتوقع، من خلال المخططات والأكواد والبيانات بدل استبدال المكونات بالتخمين.
EVSE
فهم دور معدات التزويد والحماية والاتصال مع المركبة.
AC / DC Charging
تمييز مسار الطاقة في الشحن المتردد والمستمر.
On-Board Charger
فهم وظيفة OBC وعلاقته بالبطارية والشاحن الخارجي.
Charging Diagnosis
تحليل عدم بدء الشحن أو توقفه أو بطئه بصورة منظمة.
معلومات البرنامج
9 ساعات أونلاين لفهم منظومة شحن المركبات الكهربائية وتشخيصها
يعتمد البرنامج على الشرح التقني وتحليل المخططات ومسارات الطاقة وتقارير الفحص وحالات الأعطال، ولا يقدم كتدريب ميداني على تركيب محطات الشحن أو تنفيذ التمديدات الكهربائية.
مدة الدورة
3 أيام
برنامج متخصص في منظومة شحن المركبات الكهربائية.
التدريب اليومي
3 ساعات يوميًا
بإجمالي 9 ساعات تدريبية.
طريقة التقديم
أونلاين
تعلم تقني وتحليل مخططات وبيانات وحالات أعطال.
محاور التدريب
EVSE وAC/DC وOBC
مع الاتصال والحماية والإدارة الحرارية والتشخيص.
التخصص
شحن المركبات الكهربائية ومعدات EVSE
أسلوب التدريب
شرح تقني وتحليل مخططات وحالات أعطال
الشهادة
شهادة معتمدة وفق البرنامج التدريبي
مخرجات التدريب
ماذا ستتعلم في دورة شحن السيارات الكهربائية؟
يتدرج المحتوى من فهم مسار الطاقة ومكونات المنظومة إلى تحليل الاتصال والقدرة والحرارة والأكواد، حتى يعرف المتدرب المرحلة التي توقفت عندها عملية الشحن.
ENERGY PATH
تتبع مسار الطاقة إلى البطارية
فهم انتقال الطاقة من المصدر إلى EVSE ثم الكابل والمنفذ، ومنه إلى OBC أو مباشرة إلى منظومة البطارية بحسب نوع الشحن.
EVSE
فهم وظيفة معدات EVSE
التعرف على دور معدات التزويد في الاتصال والحماية وتحديد الطاقة المتاحة قبل السماح للمركبة ببدء الشحن.
AC / DC
التمييز بين الشحن AC وDC
معرفة مكان تحويل الطاقة في كل نظام وكيف يتغير دور OBC والمحطة والبطارية بين الشحن المتردد والشحن المستمر.
OBC
فهم الشاحن الداخلي في المركبة
التعرف على وظيفة OBC في تحويل طاقة AC ومراقبة الجهد والتيار والحرارة والتواصل مع وحدات السيارة.
COMMUNICATION
تحليل اتصال المركبة مع معدات الشحن
فهم التعرف على القابس والقفل وحدود التيار والاستعداد للشحن وشروط الحماية قبل مرور الطاقة.
FAULT DIAGNOSIS
تشخيص رفض الشحن أو توقفه أو بطئه
ربط الرسائل والأكواد والقدرة والحرارة وحالة البطارية بالمراحل المختلفة لعملية الشحن قبل الحكم على المكون.
الفائدة العملية
الفائدة العملية: تحديد سبب رفض الشحن أو توقفه
قد تكون بطارية الجهد العالي سليمة بينما ترفض السيارة الشحن بسبب مصدر الكهرباء أو EVSE أو الكابل أو قفل المنفذ أو بطارية 12 فولت أو الاتصال بين الوحدات.
وقد تبدأ الجلسة بصورة طبيعية ثم تنخفض القدرة أو تتوقف بسبب الحرارة أو قرار صادر من BMS. يساعد التدريب على تقسيم العملية إلى مراحل بدل اعتبار كل مشكلة شحن عطلًا في OBC أو البطارية.
منع استبدال OBC قبل فحص بقية المنظومة
فهم أن مشكلة المصدر أو EVSE أو الكابل أو الاتصال قد تنتج الأعراض نفسها.
تمييز البطء الطبيعي عن العطل
ربط سرعة الشحن بحالة البطارية والحرارة وقدرة OBC والمصدر والمعدات.
فهم سبب توقف الجلسة
معرفة هل المركبة طلبت الإيقاف أم انقطعت الطاقة من المصدر أو محطة الشحن.
اختيار البيانات التي تخدم التشخيص
متابعة حالة القابس والقفل والجهد والتيار والحرارة بدل قراءة القوائم بلا خطة.
الفئات المناسبة ونقطة البداية
لمن يناسب التدريب على منظومة شحن السيارات الكهربائية؟
من يستفيد من الدورة؟
يناسب البرنامج من يريد فهم شحن المركبات من زاوية تقنية وتشخيصية، سواء كان عمله مرتبطًا بالمركبة نفسها أو بخدمات الطاقة والشحن.
- فنيو صيانة السيارات الكهربائية والهجينة.
- فنيو تشخيص أعطال المركبات الحديثة.
- مهندسو وفنيو الكهرباء والطاقة.
- العاملون في مراكز خدمة مركبات EV.
- العاملون في تشغيل ومتابعة معدات EVSE.
- طلاب وخريجو الكهرباء والميكاترونكس والهندسة.
- العاملون في إدارة أساطيل المركبات الكهربائية.
- أصحاب مراكز الصيانة الراغبون في فهم أنظمة الشحن.
ما المعرفة التي تساعد على الاستفادة؟
يبدأ التدريب بشرح مسار الشحن ومكونات المنظومة. وتكون الاستفادة أكبر لمن لديه معرفة أولية بكهرباء السيارات وسلامة المركبات الكهربائية. استفسر من الأكاديمية عن متطلبات الالتحاق وملاءمة التدريب لمستواك.
- فهم عام للجهد والتيار يساعد في متابعة مسار الطاقة.
- معرفة أولية بأجهزة الفحص تفيد في تحليل الأكواد والبيانات.
- فهم البطارية وBMS يساعد على تفسير حدود الشحن.
- يمكن تقوية جانب السلامة عبر دورة السلامة في السيارات الكهربائية .
رحلة الطاقة أثناء الشحن
تتبع مسار الطاقة من المصدر إلى البطارية
تمر الطاقة بعدة مراحل قبل وصولها إلى البطارية، ويؤدي خلل في أي مرحلة إلى رفض العملية أو توقفها أو انخفاض قدرتها.
POWER SOURCE
مصدر الكهرباء والحماية
تبدأ العملية من مصدر الطاقة والحماية والتأريض قبل الوصول إلى معدات شحن المركبة.
EVSE & CABLE
EVSE والكابل
تراقب المعدات الاتصال والحماية وتوفر الطاقة للمركبة ضمن الحدود التي يسمح بها النظام.
VEHICLE INPUT
المنفذ والقفل والاتصال
يتم التعرف على القابس وتأكيد القفل واستعداد المركبة قبل بدء تمرير الطاقة.
OBC / BATTERY
الشاحن الداخلي والبطارية
في AC يمر التحويل عبر OBC، أما في DC فيصل التيار المستمر عبر منظومة التحكم والحماية إلى البطارية.
الفرق بين EVSE وOBC
الفرق بين معدات الشحن EVSE والشاحن الداخلي OBC
فهم الفرق بين معدات التزويد والشاحن الداخلي من أهم الأساسيات، لأنه يمنع توجيه التشخيص إلى مكون غير مسؤول عن المرحلة التي حدث فيها العطل.
EVSE
معدات تزويد المركبة بالطاقة
تنظم الاتصال والحماية وتحدد الطاقة المتاحة للمركبة وتتحقق من شروط البدء قبل السماح بمرور الطاقة.
ON-BOARD CHARGER
الشاحن الداخلي OBC
في الشحن AC يحول الطاقة المترددة إلى تيار مستمر يناسب البطارية، ويراقب الجهد والتيار والحرارة ويتواصل مع BMS ووحدات المركبة.
الشحن AC والشحن DC
فهم الفرق بين الشحن بالتيار المتردد والمستمر
AC CHARGING
الشحن بالتيار المتردد
تصل طاقة AC إلى المركبة ويقوم الشاحن الداخلي بتحويلها إلى الشكل المناسب لشحن البطارية.
- EVSE توفر الاتصال والطاقة المتاحة.
- OBC داخل السيارة ينفذ عملية التحويل.
- قدرة OBC تضع حدًا لقدرة الشحن الفعلية.
- تؤثر كذلك قدرة المصدر والكابل وحالة البطارية.
DC FAST CHARGING
الشحن بالتيار المستمر
يحدث تحويل الطاقة داخل المحطة الخارجية، ثم تصل الطاقة المستمرة إلى المركبة عبر أنظمة الحماية والتحكم.
- المحطة والمركبة تتفقان على حدود الجهد والتيار.
- BMS يحدد مقدار الطاقة التي تستطيع البطارية استقبالها.
- قد تنخفض القدرة مع ارتفاع SOC أو تغير الحرارة.
- يستمر الاتصال والمراقبة طوال جلسة الشحن.
مكونات منظومة الشحن
مكونات منظومة الشحن ووظيفة كل منها
التشخيص يصبح أوضح عندما يعرف المتدرب ما الذي ينفذه كل جزء، وما البيانات أو الأعراض التي يمكن أن تظهر عند حدوث مشكلة فيه.
EVSE
معدات الشحن الخارجية
تتحقق من شروط الاتصال والحماية وتحدد الطاقة المتاحة وتسمح ببدء الجلسة عندما تستوفي المركبة والمصدر الشروط المطلوبة.
CHARGING CABLE
كابل الشحن
ينقل الطاقة وإشارات الاتصال، وقد تؤثر حالة الأطراف أو الحرارة أو التلف المتقطع في نجاح الجلسة.
CHARGE PORT
منفذ شحن المركبة
يضم أطراف الطاقة والاتصال ومكونات مرتبطة بالقفل والحماية بحسب تصميم المركبة.
LOCK MECHANISM
قفل قابس الشحن
تؤكد المركبة تثبيت القابس قبل السماح بتمرير الطاقة، وقد يمنع خلل القفل بدء العملية.
OBC
الشاحن الداخلي
يدير تحويل الطاقة في الشحن AC ويراقب الحرارة والتغذية ويتبادل البيانات مع البطارية والوحدات الأخرى.
BMS & BATTERY
البطارية ونظام BMS
تحدد حالة البطارية والحرارة وفروقات الخلايا مقدار الطاقة التي يسمح النظام باستقبالها.
THERMAL MANAGEMENT
الإدارة الحرارية
تدير حرارة البطارية وOBC والمكونات الإلكترونية أثناء الشحن، خصوصًا عند استخدام قدرة مرتفعة.
LOW VOLTAGE SYSTEM
بطارية الجهد المنخفض
تغذي وحدات التحكم والقفل والاتصال، وقد يمنع ضعفها بدء الشحن رغم حاجة بطارية الجهد العالي للطاقة.
مراحل جلسة الشحن
مراحل بدء الشحن التي يتدرب المشاركون على تحليلها
لا يبدأ تمرير الطاقة فور توصيل القابس؛ تمر الجلسة بمراحل اتصال وتحكم وحماية قبل وصول التيار إلى البطارية.
01
التعرف على القابس
تكتشف المركبة الاتصال وتقرأ الإشارات المرتبطة بالكابل والمنفذ.
02
تثبيت القفل
ترسل المركبة أمر قفل القابس وتتحقق من اكتمال العملية قبل الانتقال للمرحلة التالية.
03
التحقق من شروط الحماية
تراجع المركبة والمعدات الاتصال والحماية والحرارة وحالة البطارية والشروط اللازمة للبدء.
04
تحديد حدود الطاقة
تعرض المعدات ما تستطيع توفيره، بينما تحدد المركبة مقدار الطاقة الذي تستطيع استقباله.
05
بدء تمرير الطاقة
تبدأ الجلسة مع مراقبة مستمرة للجهد والتيار والحرارة وحالة الاتصال.
06
تعديل القدرة أثناء الشحن
قد تنخفض القدرة مع تغير حالة البطارية أو الحرارة أو حدود النظام أثناء الجلسة.
07
إنهاء الجلسة
تنتهي العملية بصورة طبيعية عند الوصول إلى الهدف أو عند ظهور شرط حماية يستدعي التوقف.
لماذا تختلف سرعة الشحن؟
العوامل التي تحدد سرعة شحن السيارة الكهربائية
القدرة الفعلية تحددها الحلقة الأضعف بين المصدر والمعدات والمركبة والبطارية، كما تتغير أثناء الجلسة نفسها.
قدرة المصدر وEVSE
لا يمكن للنظام تجاوز الطاقة التي يستطيع مصدر الكهرباء ومعدات الشحن توفيرها بصورة مستقرة.
قدرة OBC في شحن AC
حتى مع EVSE عالية القدرة، يبقى الحد الداخلي للشاحن عاملًا أساسيًا في سرعة شحن AC.
حالة شحن البطارية SOC
قد تنخفض القدرة كلما اقتربت البطارية من مستوى شحن مرتفع وفق استراتيجية المركبة.
درجة حرارة البطارية
البطارية الباردة جدًا أو الساخنة قد تستقبل قدرة أقل حتى تعود إلى نطاق حراري مناسب.
الإدارة الحرارية
ضعف المضخة أو المروحة أو التدفق يمكن أن يؤدي إلى خفض القدرة لحماية البطارية أو OBC.
تقاسم القدرة
قد توزع بعض معدات الشحن القدرة المتاحة بين أكثر من نقطة، فتتغير سرعة الجلسة بحسب الاستخدام.
تشخيص أعطال منظومة الشحن
خطوات تشخيص أعطال منظومة الشحن
يستخدم التدريب تسلسلًا يساعد على تحديد المكان الذي توقفت فيه العملية، ثم اختيار الأكواد والبيانات والمعلومات الفنية المناسبة.
01
توثيق الرسالة وحالة الجلسة
تسجيل ما يظهر على المركبة أو معدات الشحن قبل إعادة المحاولة أو فصل القابس.
02
تحديد نوع الشحن المستخدم
معرفة هل المشكلة تظهر في AC فقط أو DC فقط أم في جميع طرق الشحن.
03
مراجعة المصدر ومعدات EVSE
تحديد ما إذا كان مصدر الطاقة والمعدات يعملان بالصورة المتوقعة قبل توجيه الاشتباه إلى المركبة.
04
مراجعة الكابل والمنفذ والقفل
فهم حالة التعرف على القابس وآلية القفل وأي مؤشر على حرارة أو تلف ظاهر يحتاج إلى تقييم.
05
قراءة جميع الوحدات المرتبطة
مراجعة OBC وBMS والوحدة الرئيسية والإدارة الحرارية وبطارية 12 فولت وشبكة الاتصال.
06
تحليل الجهد والتيار والحرارة
مقارنة المطلوب والفعلي ومتابعة القيم قبل التوقف أو أثناء انخفاض القدرة.
07
تحديد من أنهى الجلسة
معرفة هل المركبة طلبت الإيقاف أم أن الطاقة أو الاتصال انقطعا من المعدات الخارجية.
08
إعداد تقرير تشخيص
تلخيص نوع معدات الشحن والأكواد والبيانات وظروف المشكلة والاستنتاج الفني والخطوة التالية.
تعلّم تحليل أسباب توقف الشحن وضعف قدرته
تواصل مع أكاديمية تي أي تي للاستفسار عن دورة شحن السيارات الكهربائية إذا كان هدفك فهم EVSE وOBC والشحن AC وDC والاتصال والبيانات ومنهج تشخيص الأعطال بصورة مترابطة.
حالات تدريبية في أعطال الشحن
حالات أعطال شحن يتناولها التدريب
السيارة لا تتعرف على الكابل
توجه الحالة إلى فحص مرحلة القابس والمنفذ وإشارات الاتصال قبل الوصول إلى OBC أو البطارية.
القابس معروف لكن القفل لا يثبت
توضح الحالة كيف يمكن لآلية أو حساس القفل أن يمنع الانتقال إلى مرحلة تمرير الطاقة.
EVSE تعمل مع سيارة أخرى فقط
تساعد المقارنة على تضييق نطاق الاشتباه نحو المركبة، مع استمرار الحاجة إلى الفحص الفني.
السيارة تعمل على DC ولا تعمل على AC
توجه الحالة إلى الأجزاء الخاصة بمسار الشحن AC، ومنها OBC ومراحل الاتصال المرتبطة به.
الشحن يبدأ ثم يتوقف بعد فترة
تدفع الحالة إلى مقارنة الحرارة والجهد والتيار وبيانات البطارية عند لحظة التوقف.
سرعة الشحن أقل من توقع المستخدم
توضح أهمية مراجعة قدرة OBC وSOC وحرارة البطارية وقدرة EVSE قبل وصف الحالة بالعطل.
كود OBC مع ضعف بطارية 12 فولت
مثال يوضح أن تغذية الوحدات قد تؤثر في الاتصال والشحن وتنتج أكوادًا لا تبدأ من OBC نفسه.
الشحن يتباطأ بسبب حرارة البطارية
توضح الحالة العلاقة بين الإدارة الحرارية والقدرة التي يسمح BMS باستقبالها.
حرارة في منفذ أو قابس الشحن
توضح الحالة أهمية إيقاف الاستخدام وتقييم المكون بدل الاستمرار في جلسة شحن غير طبيعية.
فقدان الاتصال بين OBC وBMS
يتم ربط المشكلة بالشبكة والتغذية والوحدات المرتبطة قبل الحكم على أحد الكمبيوترات.
بيانات جهاز الفحص
قراءة بيانات الشحن ومقارنتها بحالة المركبة
تختلف أسماء القيم وتوفرها من سيارة إلى أخرى، لذلك يركز التدريب على معنى البيانات وسياقها بدل الاعتماد على ترجمة اسم الحقل فقط.
ما البيانات التي قد تساعد في التشخيص؟
ليست كل القيم متاحة في كل سيارة، لكن يمكن أن تشمل مجموعة من المعلومات التالية.
- حالة توصيل القابس.
- حالة قفل منفذ الشحن.
- نوع الشحن المتصل.
- حالة جلسة الشحن.
- الجهد والتيار المطلوبان والفعليان.
- القدرة المتاحة والمطلوبة.
- درجة حرارة الشاحن الداخلي.
- درجات حرارة البطارية.
- حالة المضخات أو المراوح عند توفرها.
- سبب منع الشحن أو إنهاء الجلسة عند عرضه.
- حالة شحن البطارية SOC.
- أكواد وحدات الشحن والبطارية والاتصال.
أنظمة تؤثر في الشحن دون أن تكون محطة الشحن نفسها
علاقة البطارية والتبريد والتحكم بنجاح عملية الشحن
منظومة الشحن تعتمد على أكثر من مسار للطاقة والتحكم، ولهذا قد يبدأ العطل في نظام يبدو بعيدًا عن الكابل أو OBC.
LOW VOLTAGE BATTERY
بطارية 12 فولت
تحتاج وحدات التحكم والقفل والاتصال والكونتاكتورات إلى تغذية منخفضة الجهد، وقد يؤدي ضعفها إلى رفض أو عدم استقرار جلسة الشحن.
BMS
وحدة إدارة البطارية
تحدد مقدار الجهد والتيار والقدرة التي تستطيع الحزمة استقبالها بحسب SOC والحرارة وحالة الحماية.
THERMAL MANAGEMENT
الإدارة الحرارية
قد تخفض المركبة قدرة الشحن أو تنهي الجلسة إذا لم تتمكن من التحكم في حرارة البطارية أو OBC.
VEHICLE NETWORK
شبكة الاتصال
فقدان الرسائل بين OBC وBMS والوحدة الرئيسية قد يمنع بدء الشحن حتى مع سلامة مكونات الطاقة نفسها.
حدود التدريب وسلامة العمل
طبيعة التدريب الأونلاين وحدود العمل الفني الآمن
تجمع منظومة الشحن بين كهرباء المصدر ودوائر المركبة عالية الجهد، لذلك تركز الدورة على فهم المكونات والمخططات والبيانات ومنهج التشخيص.
أما تركيب EVSE والتمديدات وفحص البنية الكهربائية للمبنى وفتح OBC أو محطة الشحن والقياسات المباشرة على دوائر الجهد العالي، فتحتاج إلى تأهيل وتجهيز وإجراءات تناسب المهمة والأنظمة المحلية والمركبة.
ما الذي يبقى ضمن نطاق هذه الدورة؟
المحتوى يركز على الجانب الفني والتشخيصي لمنظومة شحن المركبة.
- فهم EVSE ووظيفتها داخل المنظومة.
- تحليل مسار شحن AC وDC.
- فهم OBC وعلاقته بالبطارية.
- قراءة المخططات ومسارات الطاقة.
- فهم اتصال القابس والقفل والمركبة.
- تحليل أكواد وبيانات منظومة الشحن.
- دراسة حالات رفض وقطع وبطء الشحن.
- إعداد تقرير تشخيص يحدد المرحلة المتأثرة.
ابدأ التخصص في فهم منظومة شحن السيارات الكهربائية
تعلم الفرق بين AC وDC، ومراحل الاتصال والقفل، وكيف تؤثر البطارية والحرارة و12 فولت في جلسة الشحن، وطوّر قدرتك على تحليل رفض الشحن أو توقفه أو انخفاض سرعته.
أسئلة عن شحن السيارات الكهربائية
الأسئلة الشائعة قبل التسجيل
إجابات مباشرة عن مدة الدورة وEVSE وOBC والشحن AC وDC وتحليل أعطال جلسات الشحن.
كم مدة دورة شحن السيارات الكهربائية؟
مدة الدورة 3 أيام، بمعدل 3 ساعات يوميًا، أي بإجمالي 9 ساعات تدريبية.
هل التدريب حضوري أم أونلاين؟
الدورة تقدم أونلاين، وتعتمد على الشرح التقني وتحليل المخططات والبيانات وحالات أعطال منظومة الشحن.
ما المقصود بمنظومة شحن السيارة الكهربائية؟
هي مجموعة المكونات والأنظمة التي تنقل الطاقة من مصدر الكهرباء إلى البطارية، وتشمل EVSE والكابل والمنفذ والاتصال والشاحن الداخلي وأنظمة البطارية والحماية والتبريد.
هل EVSE هي الشاحن الداخلي الموجود داخل السيارة؟
لا. في شحن AC تقوم EVSE بالاتصال والحماية وتوفير الطاقة، بينما ينفذ OBC داخل المركبة عملية تحويل الطاقة للبطارية.
ما الفرق بين شحن AC وشحن DC؟
في شحن AC تصل الطاقة المترددة إلى الشاحن الداخلي في المركبة ليحولها، بينما يحدث التحويل في شحن DC داخل المحطة الخارجية قبل وصول الطاقة إلى السيارة.
لماذا لا تستفيد السيارة دائمًا من كامل قدرة محطة AC؟
لأن القدرة الفعلية تتأثر بقدرة المصدر وEVSE والكابل وحد OBC داخل المركبة وما تسمح البطارية باستقباله.
لماذا تنخفض سرعة الشحن قرب امتلاء البطارية؟
قد تخفض BMS القدرة المسموح بها مع ارتفاع حالة الشحن للمحافظة على الجهد والحرارة ضمن الحدود التي تعتمدها المركبة.
هل بطء الشحن يعني وجود عطل؟
ليس دائمًا. قد يكون السلوك طبيعيًا بسبب قدرة OBC أو حرارة البطارية أو حالة الشحن أو قدرة المصدر أو تقاسم قدرة محطة الشحن.
ما أسباب عدم بدء السيارة للشحن؟
قد يبدأ السبب من المصدر أو EVSE أو الكابل أو المنفذ أو القفل أو الاتصال أو بطارية 12 فولت أو OBC أو BMS أو حالة حماية أخرى.
لماذا يبدأ الشحن ثم يتوقف بعد فترة؟
قد يحدث ذلك بسبب ارتفاع الحرارة أو تغير مصدر الكهرباء تحت الحمل أو فقدان الاتصال أو قرار حماية صادر من البطارية أو ظهور كود أثناء الجلسة.
هل تشمل الدورة تشخيص OBC؟
نعم. تتناول وظيفة الشاحن الداخلي وأكواد وبيانات منظومة الشحن، مع التأكيد على فحص بقية مراحل المسار قبل الحكم على OBC نفسه.
هل تشمل الدورة معدات EVSE؟
نعم. تشرح وظيفة EVSE والاتصال مع المركبة والحماية والعوامل التي تؤثر في بدء الجلسة وقدرتها.
هل يتم شرح منفذ وقفل الشحن؟
نعم. يتناول التدريب مرحلة التعرف على القابس وحالة المنفذ وآلية القفل وعلاقة هذه العناصر ببدء الجلسة.
هل تستخدم بطارية 12 فولت أثناء عملية الشحن؟
نعم. تحتاج وحدات التحكم والقفل والاتصال وعدد من وظائف تجهيز المركبة إلى نظام الجهد المنخفض لبدء وإدارة جلسة الشحن.
ما علاقة BMS بسرعة الشحن؟
تحدد BMS مقدار الطاقة التي تستطيع البطارية استقبالها وفق حالة الشحن والحرارة وفروقات الخلايا وحالة الحماية.
هل تشمل الدورة استخدام بيانات جهاز الفحص؟
نعم. تتناول قراءة بيانات مثل حالة القابس والقفل والجلسة والجهد والتيار والحرارة وSOC وأكواد وحدات الشحن والبطارية.
هل تشمل الدورة تركيب محطات شحن منزلية أو تجارية؟
لا تقدم الدورة كتدريب ميداني على تركيب محطات أو تنفيذ تمديدات كهربائية. تركز على فهم منظومة الشحن ومكوناتها ومخططاتها وتشخيص الأعطال.
هل تؤهل الدورة لفتح OBC أو محطة الشحن وإصلاح دوائر الجهد العالي؟
لا. فهم المنظومة والتشخيص لا يمنح تلقائيًا صلاحية تنفيذ أعمال داخل مكونات الجهد العالي. هذه الأعمال تحتاج إلى تأهيل وتجهيز وإجراءات خاصة بالمهمة والمركبة.
هل أحتاج إلى خبرة سابقة؟
تكون الاستفادة أكبر لمن لديه معرفة أولية بكهرباء السيارات وسلامة المركبات الكهربائية وأجهزة الفحص. ناقش خبرتك مع الأكاديمية لمعرفة ملاءمة الدورة لك ومتطلبات الالتحاق.
هل يحصل المتدرب على شهادة؟
نعم. تتضمن الدورة شهادة معتمدة وفق البرنامج التدريبي بعد استكمال متطلباته.