دورة تشخيص السيارات الكهربائية والهجينة
تقوي مهارة استخدام جهاز الفحص وقراءة وحدات EV وHybrid والأكواد والبيانات وشبكات الاتصال قبل التخصص في منظومة الدفع.
تقدم أكاديمية تي أي تي دورة متخصصة لفهم محركات الجر في السيارات الكهربائية والهجينة وتشخيص منظومة الدفع المرتبطة بها. يتعرف المتدرب على طريقة إنتاج العزم داخل المحرك، والجزء الثابت والدوار والملفات والحساسات والتبريد، ثم يربط المحرك بالانفرتر والبطارية ووحدة التحكم. كما يتعلم تحليل أكواد الأعطال والبيانات الحية ومقارنة العزم المطلوب بالفعلي ودرجات الحرارة والتيار والجهد، حتى يميز بين عطل داخل المحرك ومشكلة في الانفرتر أو البطارية أو الحساسات أو التبريد أو شبكة الاتصال.
يتدرج التدريب من مكونات المحرك ومبدأ عمله إلى دور الانفرتر والحساسات والإدارة الحرارية، ثم يطبق منهج الفحص على أكواد الأعطال والبيانات وحالات ضعف العزم وارتفاع الحرارة والأصوات والاتصال.
يركز البرنامج على فهم منظومة الدفع كاملة حتى يعرف المتدرب لماذا لا يعني كود محرك الجر أن المحرك نفسه يحتاج إلى الاستبدال.
التعرف على كيفية توليد الحركة والعزم من التفاعل بين المجالات المغناطيسية داخل الجزء الثابت والجزء الدوار.
فهم وظيفة الجزء الثابت والدوار والملفات والمحامل وحساس موضع الدوار والعناصر المرتبطة بالتبريد.
معرفة كيف يدير الانفرتر الطاقة ويتحكم في التيار والتوقيت لتحقيق السرعة والعزم المطلوبين.
تمييز الحالة التي تقيد فيها وحدة التحكم طلب العزم عن الحالة التي يصدر فيها الطلب ولا تستجيب منظومة الدفع بالصورة المتوقعة.
ربط درجات الحرارة بحالة التبريد والمضخات والسوائل والأوامر قبل الحكم على المحرك نفسه.
تحليل الأكواد والسرعة والعزم والتيار والجهد والحرارة والحساسات وحالة الاتصال لتحديد اتجاه الفحص التالي.
قد تحد البطارية من القدرة بسبب الحرارة أو انخفاض الشحن، وقد يقيد الانفرتر التيار بسبب ارتفاع حرارته، وقد تمنع إشارة حساس غير صحيحة تشغيل المحرك، كما قد يؤدي فقدان الاتصال إلى ظهور عطل في منظومة الدفع.
لهذا يساعد التدريب على تحديد الجهة التي منعت الأداء ومقارنة الأمر بالاستجابة والحرارة والطاقة المتاحة، بدل البدء باستبدال أحد أعلى مكونات المركبة تكلفة.
يناسب التدريب الفنيين والمهندسين والطلاب الذين يريدون التوسع في منظومة الدفع الكهربائي وتشخيص أعطالها.
يبدأ البرنامج بشرح بنية المحرك ومبدأ عمله. وتكون الاستفادة أكبر لمن لديه أساس في كهرباء السيارات وأجهزة الفحص وسلامة الجهد العالي. استفسر من الأكاديمية عن متطلبات الالتحاق وملاءمة التدريب لمستواك.
محرك الاحتراق يعتمد على الهواء والوقود والضغط والإشعال، بينما يعتمد محرك الجر على الطاقة الكهربائية والحقول المغناطيسية والتحكم الإلكتروني الدقيق. كما أن هذه الدورة لا تعيد أساسيات Scanner بصورة عامة، بل تستخدمها في منظومة دفع EV وHybrid محددة.
تدور أعطاله حول منظومة احتراق ومكونات ميكانيكية ووقود وهواء وإشعال واختبارات تختلف عن بنية الدفع الكهربائي.
يرتبط مباشرة بالانفرتر والبطارية وحساسات الموضع والتبريد وشبكات الاتصال، وقد يكون سليمًا بينما يمنع نظام آخر تشغيله.
يبني أساسًا في OBD والأكواد والبيانات والحساسات والمشغلات لمختلف السيارات.
يطبق منهج التشخيص على المحرك والانفرتر والبطارية والطاقة والحرارة والعزم والاسترجاع والاتصال بينها.
يساعد فهم هذه العلاقة على تحديد المكوّن الذي يجب فحصه عندما لا تستجيب المركبة بالطريقة المتوقعة.
توفر الطاقة وتحدد المنظومة مقدار القدرة التي يمكن استخدامها أو استقبالها بحسب حالتها.
يدير الطاقة بين البطارية والمحرك ويتحكم في التيار المستخدم لإنتاج السرعة والعزم.
يحول الطاقة الكهربائية إلى حركة، ويمكنه كذلك المساهمة في استرجاع الطاقة أثناء التباطؤ.
تنقل العزم إلى العجلات وقد تضم تروس تخفيض أو تفاضل أو ناقلًا هجينًا بحسب تصميم المركبة.
يحتوي عادة على الملفات التي تولد المجال المغناطيسي المتحرك. وقد تتأثر حرارته بحالة الملفات أو التيار أو نظام التبريد.
يتفاعل مع المجال المغناطيسي لينتج الحركة، ويختلف تصميمه بحسب نوع محرك الجر المستخدم.
تحمل التيار اللازم لإنتاج المجال، وتحتاج إلى عزل كهربائي سليم لكن تقييمها لا يتم من قراءة عامة واحدة.
قد ينتج عن تلفها صوت أو اهتزاز أو حرارة، لكن يجب فصل صوت المحرك عن التروس ومجموعة النقل والعجلات.
يوفر للانفرتر معلومات عن موضع وسرعة الدوار، وأي خلل في الإشارة قد يؤثر في تشغيل المحرك.
قد يستخدم سائلًا أو زيتًا أو الهواء بحسب تصميم المركبة، ويؤثر ضعف التبريد مباشرة في القدرة المتاحة.
يتعرف المتدرب على أنواع رئيسية تستخدمها الشركات في السيارات الكهربائية والهجينة، مع التركيز على اختلاف المبدأ والبيانات وليس حفظ اسم النوع فقط.
تستخدم مغناطيسًا دائمًا في الدوار وتوفر كفاءة وعزمًا مرتفعين، وتحتاج إلى تحكم دقيق من الانفرتر.
يتولد التيار داخل الدوار نتيجة المجال المغناطيسي دون الاعتماد على مغناطيس دائم.
تعتمد على ميل الدوار للاستقرار في موضع أقل ممانعة وقد تستخدم ضمن تصميمات هجينة مختلفة.
تدمج بعض السيارات المحرك والتروس أو مجموعة الدفع في وحدة واحدة، ما يجعل مصدر الصوت أو الاهتزاز يحتاج إلى تحليل أدق.
لا يصل التيار إلى المحرك بقيمة ثابتة. يتحكم الانفرتر في طريقة إرسال الطاقة بحسب طلب العزم وسرعة المحرك وحالة البطارية ودرجة الحرارة وأنظمة الثبات والحماية.
يتعامل الانفرتر مع الطاقة القادمة من البطارية بالطريقة التي يحتاجها محرك الجر لإنتاج الحركة المطلوبة.
يعدل التيار والتوقيت بحسب طلب وحدة التحكم وحالة المنظومة والقدرة المتاحة.
يحتاج التحكم الدقيق إلى معلومات صحيحة عن موقع وسرعة الدوار حتى ينفذ أمر العزم بالصورة المناسبة.
أثناء التباطؤ يمكن لمنظومة الدفع تحويل جزء من طاقة الحركة إلى كهرباء تعود إلى البطارية.
يبدأ التشخيص من حالة المركبة والتقرير الكامل، ثم ينتقل إلى الطاقة المتاحة والأكواد والبيانات قبل توجيه الاشتباه إلى المحرك نفسه.
معرفة هل المشكلة ضعف تسارع، أم حرارة، أم اهتزاز، أم صوت، أم عدم دخول السيارة إلى وضع READY.
مراجعة المحرك والانفرتر والبطارية والتبريد ووحدة التحكم والشبكات بدل قراءة وحدة الدفع وحدها.
تسجيل الأكواد وحالتها ثم تحديد أيها أساسي وأيها ظهر نتيجة لعطل في نظام آخر.
التأكد من أن البطارية تسمح بالقدرة المطلوبة قبل الحكم على ضعف استجابة المحرك.
تحليل العزم المطلوب والفعلي وسرعة المحرك والتيار لتحديد المرحلة التي لا تعمل كما يجب.
مقارنة حرارة المحرك والانفرتر بسائل التبريد وأوامر المضخة قبل افتراض وجود تلف داخلي.
مقارنة الأكواد والبيانات والعزم والحرارة بعد الصيانة للتأكد من أن السبب الأساسي عولج.
تواصل مع أكاديمية تي أي تي لمعرفة تفاصيل دورة محركات السيارات الكهربائية إذا كان هدفك فهم العلاقة بين محرك الجر والانفرتر والبطارية والحساسات والتبريد وتحليل البيانات بصورة متخصصة.
لا تتوفر كل القراءات في جميع السيارات أو أجهزة الفحص، لكن التدريب يوضح كيف يختار الفني المعلومات التي تخدم السؤال التشخيصي.
تساعد على معرفة استجابة المحرك ومقارنة القراءة بحالة المركبة وبقية بيانات منظومة الدفع.
من أهم المقارنات لمعرفة هل وحدة التحكم قيدت الطلب أم أن المنظومة لم تنفذ الأمر المتوقع.
تفسر مع الحمل والتبريد وحرارة الانفرتر والبطارية ولا تستخدم منفردة للحكم على المحرك.
ارتفاعها قد يؤدي إلى تقييد التيار والعزم، حتى إذا كان المحرك نفسه يعمل بصورة سليمة.
يساعدان على فهم الطاقة التي تصل إلى منظومة الدفع واتجاهها أثناء التسارع أو الاسترجاع.
تساعد وحدة التحكم على تنفيذ التوقيت الصحيح، وأي فقد أو قراءة غير منطقية قد يؤدي إلى توقف أو تقييد التشغيل.
تعمل مكونات منظومة الدفع تحت أحمال حرارية متغيرة، وقد تخفض وحدة التحكم العزم عند ارتفاع الحرارة حتى تحمي المحرك أو الانفرتر.
لذلك يربط التدريب بين حرارة المحرك والانفرتر وحالة سائل التبريد والمضخات والصمامات والمراوح قبل اتخاذ قرار يتعلق بوحدة الدفع نفسها.
مقارنة حرارة المحرك والانفرتر والبطارية وسائل التبريد لتحديد أين يبدأ الارتفاع.
مراجعة الأمر الصادر للمضخة والاستجابة المتاحة في البيانات عندما توفر المركبة هذه المعلومات.
الانتباه إلى نقص السائل أو التسرب أو الهواء أو ضعف التدفق ضمن الفحص الفني المناسب.
فهم متى يكون انخفاض العزم إجراء حماية حراريًا بدل اعتباره فشلًا دائمًا للمحرك.
يمكن أن تنتقل الأصوات من المحامل أو التروس أو مجموعة التخفيض أو الأعمدة أو الإطارات، لذلك يربط التدريب الصوت بوقت ظهوره وسرعة المركبة والعزم واتجاه الحركة واسترجاع الطاقة.
يحتاج إلى تمييز ما إذا كان مرتبطًا بسرعة محرك الجر أم بعجلة أو محمل أو ترس أو جزء آخر.
يتم ربطه بالعزم المطلوب وسرعة المحرك ومجموعة النقل وقواعد التثبيت قبل الحكم على الدوار.
تتغير حالة المحرك من إنتاج العزم إلى استقبال طاقة الحركة، لذلك تدرس الحالة ضمن استراتيجية الاسترجاع كاملة.
الأعطال الميكانيكية لا تنتج دائمًا رمزًا إلكترونيًا واضحًا، ولهذا يبقى الفحص الميكانيكي جزءًا من التشخيص.
توضح الحالة أهمية مراجعة القدرة المتاحة من البطارية ودرجات الحرارة والعزم المطلوب قبل الاشتباه في المحرك.
توجه الحالة إلى مقارنة حرارة المحرك والانفرتر ومكونات التبريد مع تقييد القدرة.
يتم تحليل الإشارة والتوصيلات والتغذية والظروف التي ظهر فيها الكود قبل استبدال الحساس.
توضح الحالة أهمية فحص التغذية والشبكة والوحدات الأخرى قبل الحكم على وحدة الانفرتر.
قد يرتبط السبب ببطارية 12 فولت أو البطارية عالية الجهد أو Pre-Charge أو الاتصال أو الانفرتر أو المحرك.
توضح الحالة كيف يمكن لمشكلة مضخة أو تدفق أن تظهر كعطل أداء في محرك الجر.
قد يكون طبيعيًا عند امتلاء البطارية أو بسبب حدود الحرارة، ولا يتم تشخيصه من المحرك وحده.
توضح الحالة أهمية مجموعة التخفيض والمحامل والتثبيتات إلى جانب التحليل الإلكتروني.
بعد تحديد أن الخلل داخل مجموعة الدفع، يختلف القرار بحسب تصميم المحرك وموقع الضرر وسياسة الشركة وتوفر القطع وتجهيزات الورشة وقدرتها على تنفيذ الفحص النهائي.
قد تكون المشكلة في حساس أو موصل أو تبريد أو تثبيت أو جزء مرتبط بالمحرك، ويحدد إجراء الشركة ما يمكن خدمته.
الصوت أو الاهتزاز قد يأتي من المحامل أو مجموعة النقل ولا يبرر فتح المحرك قبل التشخيص.
لا يفترض البرنامج أن جميع المحركات تسمح بفك داخلي أو تغيير ملفات أو إصلاح مكونات داخلية داخل الورشة.
بعض الشركات تعتمد استبدال وحدة المحرك أو مجموعة الدفع كاملة، ويتم القرار وفق معلومات الصانع والحالة الفعلية.
يركز على بنية منظومة الدفع والمخططات والتقارير والبيانات الحية وتحليل أكواد وحالات أعطال المحرك والانفرتر والتبريد.
يضيف التعرف المباشر على مكونات ومحركات مخصصة للشرح وتطبيقات الفحص والتشخيص ضمن بيئة تدريبية.
تقوي مهارة استخدام جهاز الفحص وقراءة وحدات EV وHybrid والأكواد والبيانات وشبكات الاتصال قبل التخصص في منظومة الدفع.
تشرح الحزمة والبيانات والتبريد والكونتاكتورات وحالة البطارية، وهي مهمة لفهم القدرة التي تصل إلى محرك الجر.
تتناول مخاطر الجهد العالي ومعدات الوقاية وتقييم المركبة وحدود العمل حول أنظمة الدفع الكهربائية.
تساعد على فهم فقدان الاتصال بين المحرك والانفرتر والبطارية ووحدات التحكم المختلفة.
تتوسع في الحالة التي يعمل فيها محرك الجر مولدًا ويعيد جزءًا من طاقة الحركة إلى البطارية.
تفيد عند التعامل مع الأنظمة التي تدمج المحركات الكهربائية ومحرك الاحتراق ومجموعة نقل القدرة الهجينة.
افهم مكونات محركات السيارات الكهربائية، واقرأ العزم والسرعة والحرارة والتيار، واربط المحرك بالبطارية والانفرتر والتبريد وشبكة الاتصال ضمن برنامج متخصص من أكاديمية تي أي تي.
إجابات مباشرة عن مدة البرنامج ومحرك الجر والانفرتر والحساسات والتشخيص والتبريد وحدود أعمال الإصلاح.
مدة الدورة 4 أيام، بمعدل 3 ساعات يوميًا، أي بإجمالي 12 ساعة تدريبية.
تتوفر الدورة حضوريًا أو أونلاين، وتختلف طبيعة التطبيقات المباشرة بحسب صيغة التدريب.
نعم. تتناول محركات الدفع المستخدمة في السيارات الكهربائية والهجينة، مع اختلاف بنية المنظومة بين المركبات.
نعم. يتعرف المتدرب على أنواع رئيسية مثل محركات المغناطيس الدائم والمحركات الحثية ومحركات الممانعة وتصميمات الدفع المدمجة.
نعم. تشرح دور الانفرتر في إدارة الطاقة والتحكم في التيار وسرعة المحرك وعزمه وعلاقته بالبطارية.
يشمل البرنامج قراءة أكواد وبيانات المحرك والانفرتر وتحليل السرعة والعزم والحرارة والتيار والجهد وحالة النظام.
لا. قد يكون السبب في حساس أو توصيل أو تبريد أو بطارية أو انفرتر أو مشكلة في الاتصال.
نعم. يتناول التدريب وظيفة الحساس وأهمية بيانات موضع وسرعة الدوار وكيف يمكن أن يؤثر خلل الإشارة في تشغيل المحرك.
تساعد المقارنة على تحديد هل النظام قيد طلب العزم أصلًا، أم أن الأمر صدر لكن منظومة الدفع لم تستجب بالصورة المتوقعة.
ليس بالضرورة. قد يكون السبب في دائرة التبريد أو مضخة أو سائل أو انسداد أو حرارة الانفرتر، ولذلك يتم تحليل المنظومة كاملة.
ليس دائمًا. قد يصدر الصوت من المحامل أو التروس أو مجموعة التخفيض أو الإطارات أو مكونات أخرى.
نعم. أثناء التباطؤ يمكن لمحرك الجر أن يعمل مولدًا ويحول جزءًا من طاقة الحركة إلى طاقة كهربائية تعود إلى البطارية.
قد تقيد البطارية أو الانفرتر أو وحدة التحكم القدرة بسبب الحرارة أو انخفاض الشحن أو حالة حماية أو عطل في نظام آخر.
نعم. يتناول التدريب أثر فقدان التواصل بين المحرك والانفرتر والبطارية ووحدات التحكم في تشغيل منظومة الدفع.
تشرح الدورة معنى أكواد العزل ومنهج التشخيص العام، لكن تحديد موضع خلل العزل مباشرة يحتاج إلى فني مؤهل وإجراء وأجهزة مناسبة للمركبة.
محور الدورة هو فهم محرك الجر وتشخيص منظومة الدفع وتحديد إمكانية صيانتها أو الحاجة إلى استبدالها بحسب التصميم. استفسر من الأكاديمية عن التطبيقات العملية الخاصة بلف الملفات أو الإصلاح الداخلي للمحرك الذي تريد العمل عليه.
يعتمد ذلك على نوع العطل وتصميم المحرك وسياسة الشركة وتوفر القطع وتجهيزات الورشة، وقد تعتمد بعض المركبات استبدال وحدة الدفع كاملة.
يبدأ البرنامج بشرح أنواع المحركات ومكوناتها وطريقة عملها، وتكون الاستفادة أكبر لمن لديه معرفة أولية بكهرباء السيارات والمركبات الكهربائية وأجهزة الفحص.
نعم. تتضمن الدورة شهادة معتمدة وفق البرنامج التدريبي بعد استكمال متطلباته.