دورة توضيب القير الأوتوماتيك
20 ساعة تدريب حضوري · 5 أيام · 4 ساعات يوميًا
مخصصة لفهم ناقل الحركة الأوتوماتيكي ومكوناته وآلية عمله، ثم الانتقال إلى أدوات التوضيب وخطوات الفك والفحص والتجميع والفحص بعد الانتهاء.
تضم أكاديمية تي أي تي ضمن مجموعة الردادي برامج متخصصة في صيانة وتوضيب نواقل الحركة، مع فصل واضح بين القير الأوتوماتيك التقليدي وناقل الحركة CVT. يبدأ التدريب بفهم طريقة عمل النظام وتشخيص الحالة قبل الفك، ثم التعرف على المكونات والأدوات ومراحل التفكيك والفحص والتجميع ومراجعة ناقل الحركة بعد انتهاء العمل.
راجع تفاصيل برنامج الأوتوماتيك لدى الأكاديمية، أو محاور التدريب على توضيب CVT لاختيار النظام الذي تريد التخصص فيه. توضح صفحة كل برنامج معلومات الشهادة والتسجيل.
تجمعهما فكرة نقل قدرة المحرك إلى العجلات، لكن طريقة العمل والمكونات الداخلية تختلف. لذلك خصصت أكاديمية T.I.T برنامجًا مستقلًا للقير الأوتوماتيك وبرنامجًا آخر لـCVT.
20 ساعة تدريب حضوري · 5 أيام · 4 ساعات يوميًا
مخصصة لفهم ناقل الحركة الأوتوماتيكي ومكوناته وآلية عمله، ثم الانتقال إلى أدوات التوضيب وخطوات الفك والفحص والتجميع والفحص بعد الانتهاء.
20 ساعة تدريب حضوري · 5 أيام · 4 ساعات يوميًا
برنامج مخصص لناقل الحركة المتغير باستمرار، وطريقة عمله ومكوناته المختلفة عن القير الأوتوماتيك التقليدي، مع تدريب على التشخيص والفك والفحص والتجميع.
تتعلم ربط طريقة عمل ناقل الحركة بنتائج فحصه، ثم التعامل مع أجزائه بترتيب واضح عند ثبوت الحاجة إلى الفك. يختلف التطبيق والمكوّن الذي تفحصه بحسب اختيارك للأوتوماتيك أو CVT.
الفائدة العملية هي بناء قرار إصلاح مستند إلى الفحص، بدل استبدال مجموعة ثابتة من القطع لكل حالة.
لفنيي الميكانيكا ونواقل الحركة والعاملين في ورش التوضيب، وطلاب وخريجي المعاهد الفنية وأصحاب الورش الراغبين في تطوير جودة العمل.
تساعدك المعرفة الأولية بالميكانيكا ونقل الحركة على الاستفادة من التطبيق. يبدأ كل برنامج بشرح النظام؛ وإذا كنت تبدأ من الصفر، ناقش مع الأكاديمية حاجتك إلى تعلم أساسيات ميكانيكا السيارات قبل التخصص.
نتعة القير أو تأخر التعشيق أو الانزلاق أو ارتفاع الحرارة لا يكفي وحده للحكم بأن ناقل الحركة يحتاج إلى توضيب كامل. قد يبدأ الخلل من الزيت أو مستوى السائل، أو من جزء هيدروليكي أو كهربائي أو من مشكلة داخلية تحتاج إلى فك.
لذلك يسبق التوضيب المهني جمع معلومات عن حالة ناقل الحركة وتشغيله، ثم تحديد ما إذا كان العطل يمكن التعامل معه دون فتح القير أو يحتاج إلى فحص داخلي.
فهم الفرق يساعد على تجنب التعامل مع كل ناقل حركة بالطريقة نفسها، خصوصًا عند التشخيص واختيار إجراءات الفك والفحص.
تختلف المكونات وطريقة العمل، لكن التدريب المهني على التوضيب يحتاج في الحالتين إلى تسلسل واضح يمنع الانتقال مباشرة من ظهور العطل إلى فتح ناقل الحركة.
معرفة طريقة انتقال القدرة والمكونات الرئيسية قبل البدء بالتشخيص أو الفك.
مراجعة الأعراض والزيت والحالة التشغيلية ونتائج الفحص قبل اتخاذ القرار.
اختيار الأدوات وتنظيم مكان العمل وحفظ ترتيب الأجزاء أثناء التفكيك.
تقييم الأجزاء الداخلية بدل استبدال مجموعة ثابتة من القطع دون تشخيص.
تركيب المكونات بترتيب صحيح ومراعاة القياسات وعزم الربط المناسب.
مراجعة مستوى الزيت والتسربات والتشغيل والتأكد من نتيجة العمل.
سواء كنت تستكمل أساسك الميكانيكي أو تعمل على نواقل الحركة، اسأل الأكاديمية عن متطلبات البرنامج ونوع التطبيق قبل اختيار تخصصك.
حالة زيت ناقل الحركة ومستواه ونوعه يمكن أن تعطي معلومات مهمة عن حالة النظام، كما أن استخدام السائل غير المناسب أو ضبط المستوى بطريقة خاطئة قد يؤثر على عمل ناقل الحركة.
ولهذا لا يتعامل التدريب مع الزيت على أنه مجرد مادة يتم تغييرها، بل كجزء من منظومة التزييت والضغط والتشغيل التي يجب فهمها قبل اتخاذ قرار التوضيب.
تختلف التفاصيل بحسب تصميم النظام، لكن الفحص المنظم يبدأ بمعلومات أساسية.
بعض مشكلات ناقل الحركة ترتبط بوحدة التحكم أو الحساسات أو الصمامات الكهربائية والضغط، لذلك يفيد الفني أن يجمع بين فهم القير ميكانيكيًا وبين استخدام أدوات التشخيص قبل تحديد نطاق الإصلاح.
خريطة أوسع للمحركات والصيانة والقير والفحص الميكانيكي.
تخصص مختلف يركز على المكونات الداخلية للمحرك وفكها وفحصها وتجميعها.
أعمال الخدمة الدورية والزيوت والسوائل ومعدات الصيانة اليومية.
مسار مختلف للمركبات الهجينة، ولا يُعامل على أنه CVT تقليدي.
أخبر الأكاديمية بخبرتك الحالية ونوع ناقل الحركة الذي تريد التخصص فيه، واستفسر عن البرنامج الأقرب إلى مستواك قبل التسجيل.
لا. يجب تشخيص الحالة أولًا لأن المشكلة قد ترتبط بالزيت أو الضغط أو أحد مكونات التحكم، ولا يمكن الحكم على الحاجة إلى التوضيب من العرض وحده.
تختلف آلية العمل والمكونات الداخلية، لذلك تقدم الأكاديمية برنامجًا مستقلاً لكل نظام بدل التعامل معهما كناقل حركة واحد.
الاستفادة تكون أكبر لمن لديه أساس في ميكانيكا السيارات ونقل الحركة، لأن برامج التوضيب تدخل في الفك والفحص والتجميع بصورة تخصصية.
لا. تدريب CVT مخصص لناقل الحركة المتغير باستمرار، وتقدم الأكاديمية برنامجًا مستقلاً للقير الأوتوماتيك التقليدي.
لا. ناقل الحركة الهجين E-CVT له مسار تدريبي مستقل ضمن برامج السيارات الكهربائية والهجينة، ولا ينبغي الخلط بينه وبين CVT التقليدي.
راجع تفاصيل البرنامج الذي اخترته على موقع تي أي تي، وتواصل مع الأكاديمية لمعرفة موعده المتاح وطريقة الالتحاق.